Autonomiczna rewolucja w Hamburgu
Pamiętacie, jak trzy lata temu w Monachium miałem okazję przejechać się prototypem autonomicznego Volkswagena ID. Buzz AD? To było coś! Samochód, który sam jeździł po ulicach, a ja mogłem podziwiać, jak technologia Mobileye radzi sobie z miejskim ruchem. Doświadczenie było niesamowite, a dla niedowiarków mam nawet filmik z tej jazdy: https://www.instagram.com/reel/Cw3XufsoSjg/. Już wtedy czułem, że to nie jest odległa przyszłość, a realna perspektywa. I oto jesteśmy – MOIA właśnie uruchomiła w Hamburgu testy pasażerskie swojej autonomicznej usługi ridepooling, wykorzystując do tego celu właśnie elektryczne ID. Buzz AD.
Projekt ALIKE – krok ku mobilności przyszłości
Od 15 lipca wybrani, wcześniej zarejestrowani mieszkańcy Hamburga mogą zamawiać przejazdy autonomicznymi Volkswagenami ID. Buzz za pośrednictwem aplikacji MOIA. To pierwszy raz, kiedy tego typu usługa ridepooling jest dostępna dla pasażerów w ruchu miejskim Hamburga w ramach pilotażowego projektu ALIKE. MOIA, spółka zależna Volkswagena, stawia na komercjalizację technologii autonomicznej mobilności, łącząc pojazdy, technologię Mobileye, platformę MaaS (Mobility-as-a-Service) i usługi operacyjne dla operatorów flot.
Projekt ALIKE to potężna inicjatywa o wartości 26 milionów euro, prowadzona przez operatora transportu publicznego HOCHBAHN i finansowana przez niemieckie Federalne Ministerstwo Transportu. Celem jest pokazanie, jak autonomiczne usługi ridepooling, zamawiane przez aplikację, mogą uzupełniać konwencjonalny transport publiczny. Długoterminowa wizja zakłada wprowadzenie nawet 10 000 autonomicznych autobusów w Hamburgu do 2030 roku. W ramach projektu MOIA odpowiada za flotę ID. Buzz AD i platformę cyfrową, a HOCHBAHN wprowadzi również autonomiczną flotę z Holon Urban, która pomieści do 15 pasażerów.
Jak to działa w praktyce?
Obecnie po częściach Winterhude, Barmbek i Wandsbek kursuje flota do dziesięciu autonomicznych Volkswagenów ID. Buzz. Pasażerowie jadący w podobnych kierunkach dzielą pojazdy, a wsiadanie i wysiadanie odbywa się na wyznaczonych wirtualnych przystankach, podobnie jak w tradycyjnym ridepoolingu MOIA. Co ważne, w fazie pilotażowej przejazdy są bezpłatne, a w każdym pojeździe znajduje się przeszkolony operator bezpieczeństwa, który w razie potrzeby może przejąć kontrolę. Dostęp jest na razie ograniczony do wybranych mieszkańców Hamburga, biorących udział w programie testowym.
Co dalej?
MOIA nie ogranicza się tylko do Hamburga. Firma prowadzi działania związane z autonomiczną mobilnością w innych miejscach w Niemczech, Norwegii i Stanach Zjednoczonych, gdzie przygotowywane są kolejne pilotażowe operacje pasażerskie. Zebrane doświadczenia z rzeczywistych operacji pomogą w dalszym rozwoju platformy technologicznej, by mogła być wdrażana na kolejnych rynkach. Wszystko to ma na celu stworzenie kompleksowej, skalowalnej platformy dla operatorów publicznych i prywatnych, która zrewolucjonizuje miejską mobilność.
